中新网12月30日电 空洞报说念，12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南说念的务安机场降落时坠毁，形成179东说念主受难，仅有2名机组东说念主员生还。针对事故原因，韩国各界众说纷繁。
客机失事时辰线
泰国当地时辰29日1时30分，客机从泰国王人门曼谷升起，原策动于韩国当地时辰8时30分抵达务安机场。机上载有181东说念主，包括6名机构成员，乘客中除了两名泰国东说念主，其余均为韩国东说念主。
韩国当地时辰29日8时54分，该客机得回着陆许可。
8时57分许，塔台向客机发出“在意飞鸟”的警报。
仅1分钟后的8时58分，机长发出求救信号。
9时许，客机尝试在19号跑说念着陆。
9时3分许，客机在起落架未放下的情况下，进行“机腹着陆”，客机偏离跑说念、并与机场围墙相撞。
失事原因是什么？
事故发生的经由，激发很多揣摸和疑问。
·鸟群撞击？
韩国《中央日报》称，不少东说念主指出，客机失事原因是“飞鸟撞击”。同期独特据浮现，务安外洋机场的撞鸟发生率，在韩国处于最高水平。
韩联社征引在隔壁海边垂钓的眼见者先容，飞机在降落在跑说念上时，与飞来的一群鸟正面相撞。“好像有一些鸟被吸入发动机中”。
在事故发生今日，当地消防部门也推测称，事故疑因鸟击形成。
·起落架故障？
韩国媒体29日报说念称，韩国警方和消防部门推测说，坠机事故的原因，可能是飞机在降落经由中起落架发生故障。
对于起落架为何未宽泛大开还有待进一步造访。韩国方面有音信指出，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。
·跑说念长度不够？
部分不雅点以为，“跑说念长度不及”导致事故发生，对此，韩国国土交通部赐与否定。
韩联社称，务安机场跑说念长2800米，但由于跑说念扩建工程策动于2025年进行，约300米无法使用。全长约2500米。
不外，国土交通省干系东说念主士暗意，“事故机型B737-800粗俗在1500米至1600米的跑说念上降落”，“其他飞机当今运行莫得问题，炒股配资因此很难将跑说念长度视为事故的原因。”
·联想违纪？
韩联社称，济州航空失事客机着陆时，先失控撞上混凝土标的角范例(航向信标台)，即混凝土基座及上方定位天线，接着又撞上外墙，最终机体被截成两半，酿成惨事。
故见识质疑，这种联想可能违纪。
韩国国土交通部航空战略室室长朱锺浣暗意，务安机场距离跑说念终局约251米处设有标的角范例，丽水机场和清州机场的标的角范例也罗致混凝土隆起结构。标的角范例是协助飞机投入跑说念的定位天线范例。
朱锺浣指出，标的角范例必须衔命建造规则，正在造访材质和材料是否有归天，以及与事故的关联性。
·基本准备责任不及？
有群众质疑说念，机身着陆时跑说念上莫得喷洒特殊泡沫，机身着陆前机场莫得作念好基本准备责任。
一飘零员对媒体暗意，“据我所知，机身着陆时会在跑说念上喷洒泡沫，以减少着陆时的冲击”，“咱们需要再次阐明机场是否就怕辰喷洒泡沫”。
·为何不放油？
此外，还有部分东说念主对于着陆前，客机莫得放掉剩余的燃油提议质疑。原因是，唯有放掉剩余的燃油，就能减少外墙相撞后形成失火激发的亏本。
据造访，事故客机等波音737机型从制造运转，就莫得可在空中放油的功能。
因此，在进犯情况下，必须连接在归并区间旋转，当然耗尽燃料。但据推测，像这次事故相同，在发动机颠倒等多种进犯情况重复的情况下，根底莫得富饶的时辰去耗尽燃料。
具体事故原因仍在造访
韩国国土交通部暗意，对于事故原因，有鸟击、起落架故障等多个说法，当今事故造访委员会已回收事故客机的两个黑匣子，策动通过黑匣子阐明具体的事故原因。该部门还晓喻将紧闭务安机场跑说念至当地时辰2025年1月1日凌晨5时。
不外，韩联社征引韩国航空铁路事故造访委员会等方面音信，黑匣子外壳受损，解读责任至少耗时一个月。
好意思国国度运载安全委员会暗意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构群众构成的团队正赶赴韩国协助造访务安机场客机坠毁事件。
韩国国土交通部30日晓喻，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面相配查验。
