当地时辰周三（8月7日），航运巨头马士基的首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）示意，由于货运需求仍是康健，他还莫得看到好意思国经济衰退的迹象。
集装箱运载是大众交易的枢纽才智，大部分海外货色通过集装箱船运载，涵盖了从原材预见制品的各式商品，而马士基在大众集装箱运载市集占有很大的份额。
经济增长频繁伴跟着交易增长，而经济衰退则会导致交易量着落。因此，通过不雅察马士基的运营情况，不错盘曲了解大众经济的健康现象。
柯文胜在罗致媒体采访时说说念：“实质上，在往日的几年里，尽管有好多对衰退的担忧，但集装箱运载市集仍然弘扬出了出东说念主预念念的韧性。”
柯文胜提到，好意思国的库存如实高于岁首时的水平，但还莫得达到令东说念主担忧的水平，“也莫得迹象标明经济行将大幅放缓。”虽然他也承认库存数字存在一些不行预测性。
“咱们还搜检了好多零卖商和耗尽品牌的采购订单，辉煌优配这些订单需要入口到好意思国以自尊翌日一个月的需求，当今看起来，订单仍然止境康健。”
柯文胜说说念：“至少以咱们掌抓的数据和成见，咱们仍有信心好意思国当今的耗尽水平将赓续下去。”
据了解，市集对好意思国衰退的担忧源于劳工部上周五公布的干事口头诠释，7月份休闲率偶然升至4.3%，达到了2021年10月以来的最高值，炒股配资并触发了萨姆礼貌。
另外，好意思国5月份零卖交易库存同比增长了5.33%，达到了7938.6亿好意思元。租借平台Container xChange合计，这意味着翌日几个月零卖商的“茁壮技术”可能不会那么“茁壮”。
不外，柯文胜示意，往日几年集装箱运载量的康健增长令公司感到诧异，他预测翌日几个季度这种势头将赓续下去——莫得迹象标明大众经济正走向衰退。
2022年时，这家丹麦航运公司对远景并不乐不雅，因为人特性的高通胀、欧洲动力危险和俄乌冲破牵扯了需求，最终导致公司2023年利润大幅着落。
但过问2024年，红海交易航路中断推升大众运价，上周马士基年内第三次上调公司全年赚钱和市集需求预估。柯文胜预测，红海绕说念至少会赓续到本年年底。
他承认，短期的运力收场对公司的利润率如实产生了积极影响，但“这也需要更多的运力、更多的船舶来鼓动大众交易，这变成咱们正在应酬第二季度和第三季度的一些衰败。”
“这意味着短期内资本更高，咱们因此不得不承担无数资本，包括需要更多的船只和集装箱来完成咱们预期的责任。”
柯文胜称，若是情况赓续下去，马士基的资本基础将“大幅膨大”，并需要将其转嫁给客户，从亚洲到欧洲或好意思国东海岸的航路资本将加多20%至30%。
