7月盛夏，“萝卜快跑”自动驾驶汽车火热出圈，再次将智能驾驶带回到市集的聚光灯下。近日，由长城基金司理曲少杰、赵凤飞构成的“长城行业调研团”分离在武汉、深圳两地，以乘客视角尝鲜“萝卜快跑”；永赢基金司理张璐也奔赴武汉体验了智能驾驶。
除了体验“萝卜快跑”，博时、南边、大成、诺德、鹏华、建信、华安、西部利得、泉果等多家公募基金的基金司理还在近日调研了多家“车路云一体化”上市公司。
不外，有知情东谈主士显现，近日，武汉、合肥等地萝卜快跑因公论压力仍是被停运。不外，百度方面有关东谈主士复兴称，停运传言空幻，合肥地区的产物正在进行时刻升级，武汉的业绩则仍在平方运营。
诚然遇到“下架”风云，多位基金司理仍示意，会握续温煦该领域的发展和投资契机。智能驾驶有望成为东谈主工智能诓骗层面最接近落地的场景之一，有关投资契机可以延迟到东谈主工智能领域，不仅局限于整车，也包括大模子、机器东谈主等。
基金司理纷繁“打卡”智能驾驶
近日，“萝卜快跑”无东谈主驾驶网约车在武汉市插足使用后，激发本钱市集等闲温煦。在此配景下，长城基金司理曲少杰、赵凤飞，永赢基金司理张璐等，纷繁以乘客视角尝鲜“萝卜快跑”。
在等车和上车时期，长城基金的两位基金司理消耗的时刻皆相对较长。曲少杰直言，深圳市内大部分“萝卜快跑”在车内皆竖立了安全员，唯有小数数车辆为“无东谈主”。可能是因为车辆投放数目相比少的原因，他下单的时刻并不是用车岑岭期，但也等了30多分钟。同期，下单后必须要在3分钟内上车，不然会被自动取消订单。赵凤飞则是在武汉叫了4次车才得以顺利体验，且第4次，在上车点等了接近40分钟后终于比及车辆到达，但泊车点定位不是很精确，还有使命主谈主员过来辅导他实时上车。
曲少杰对这次“萝卜快跑”的推崇打分80~85分，总体感受可以，接近有2、3年驾驶训诫司机的水平，但距离大略齐全替代东谈主类司机的理念念目标仍然有较大差距。赵凤飞也示意举座嗅觉较好，行驶比念念象中安然，能兼顾一定速率，基本能满足东谈主们的短程出行需求，但也存在一些被“老司机”吐槽的场合，业绩体验上还有待提高，尚无法替代网约车、出租车业绩，存在车辆定位和APP恭候时刻预估不够准确、泊车地点分散不均等问题，距离齐全教育的营业化运行还有一定的距离。
永赢基金司理张璐在调研中坦言，岂论是起步如故泊车，“萝卜快跑”推崇得皆很像东谈主类驾驶出租车，事故发生率和严重进程轻于其他车辆，但车辆掉头时的推崇存优化的空间。举座而言，智能驾驶体验超预期，这一领域短期虽有颓势和阵痛，但异日会越来越普及，会缓缓发展起来，渐渐走进大家的糊口。
密集调研宗旨股上市公司
事实上，除了体验“萝卜快跑”，公募基金司理们还调研了多家智能驾驶宗旨股上市公司。
凭证西部证券梳理，智能驾驶有关产业链股票包括德赛西威、经纬恒润、华阳集团、中国汽研、北汽蓝谷、东箭科技、路畅科技、天迈科技、星网宇达、中海达等，这些宗旨股近来被机构投资者密集温煦。
7月23日、7月17日，经纬恒润给与了中原基金、融通基金、天弘基金、大成基金、招商基金、景顺长城基金等公司调研，辉煌优配疏通要点主要为公司车身域控方面的竞争上风、车路协同方面后续鼓奏乐算、高档别智能驾驶举座处理决议业务场景拓展、与有关L4公司和解情况等方面。
7月中旬，百度Apollo生态首批成员德赛西威举办投资者疏通行动，南边基金、大成基金、宝盈基金、诺德基金等多家公募基金的基金司理也参与了现场调研，对公司的智能座舱业务近况、智能驾驶业务情况和出海业务的进展等进行澄澈解。
子公司与百度Apollo深度和解的北汽蓝谷也在7月12日被中原基金、博时基金等机构调研。在调研中，北汽蓝谷复兴了半年报预亏的原因，以及与百度和解的具体情形，目下，该公司围绕百度第五代分享无东谈主车仍是完成寄托近千台，两边会协力保险这些车辆的自动驾驶测试及运营。
更早的6月份，鸿泉物联组织多场调研，鹏华基金、建信基金、华安基金、西部利得基金、泉果基金等公募参与其中，温煦焦点之一就是该公司在车路云领域的业务开展情况。
有望催生稠密的投资契机
毫无疑问，“萝卜快跑”在营业化运行迈出的要道一步，大大提高了市集对智能驾驶领域的温煦，多位基金司理示意，会握续温煦该领域的发展。
张璐不雅察到，本年以来，“车路云一体化”顶层想象与战略法则共同推动了智能网联汽车的发展。同期，无东谈主驾驶营业花式也启动获取考证，瞻望异日跟着投放量的增多，单车运营成本将权贵缩短，领域效应或将体现。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，无疑进一步催化行业发展。自动驾驶有望与车路云协同共振，握续看好智能驾驶赛谈。
“以‘萝卜快跑’为代表的自动驾驶汽车的飞速发展，或源于战略利好握续加码、国表里头部公司竞逐智能驾驶领域、AI时刻推动智能驾驶发展等多重成分的利好。”基金司理赵凤飞示意。
目下，自动驾驶时刻基分内为L0-L5六个等第，L2等第即可达成部分自动驾驶，L5为齐全自动驾驶。基金司理曲少杰分析，从面前发展阶段来看，基本可以判断国内仍是达到L4等第（驾驶员双手可以离开标的盘），发展速率超出市集预期。他还先容，目下全球的智能驾驶时刻约莫分为两条路子，一条是纯视觉决议，不需要高清舆图赞助，感知硬件唯有录像头，时刻条件高但成本较低，另一条是需要高清舆图和激光雷达等开采赞助，成本更高，“萝卜快跑”采纳的是后者。不外，国内智能驾驶时刻也正在勇猛向纯视觉决议移动，异日有望在成本更低的情况下，达成更高阶的L5级别智能驾驶，在商用领域，也有望从目下的无东谈主驾驶出租车，向资料客车、货运市集等更多场景延迟，发展后劲弘大。
在智能驾驶飞速发展的经过中，也有望深入相应的投资契机。曲少杰以为，智能驾驶时刻的冲破建设在芯片和算法相互轮流创新的基础之上，这两个领域的演进会推动智能驾驶产业的发展。基于此，智能驾驶和东谈主工智能的相干将愈发密致，智能驾驶有望成为东谈主工智能诓骗层面最接近落地的场景之一。因此，智能驾驶的投资契机可以延迟到东谈主工智能领域，不仅局限于整车，也包括大模子、机器东谈主等。
他还指出，东谈主工智能这一轮科技创新周期有望成为长达十几年的全球投资干线，面前好意思国科技公司正处于东谈主工智能科技改进的前沿，有望催生稠密的投资契机，因此好意思股科技股或是值得要点温煦的标的。
